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    軌道安裝的安裝方法焊接和螺栓聯用固定及吊鉤的技術要求
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    湖北武漢履帶吊出租公司

    時間 : 2019-11-20 08:33 瀏覽量 : 31

    軌道安裝的安裝方法焊接和螺栓聯用固定及吊鉤的技術要求
    焊接和螺栓聯用固定之二

    為了保證軌道在使用中不產生橫向位移,可把調整墊片塞在調好的墊板孔內側。

    不論上述哪種固定方法,在每根鋼軌接頭處都必須填實。特別對鋪有枕木的鋼軌接頭,更需注意。兩鋼軌接頭需用標準魚尾板連接。

    鋼軌的規格由起重機的最大輪壓和承軌梁構造來確定,具體的品種和規格可參看有關手冊。

    對于重軌軌道、輕軌與方鋼軌道、工字鋼軌道,它們的具體安裝方法稍有不同,現在我們將這三種軌道的安裝程序歸納如下;

    軌道下邊需墊枕木時,枕木的斷面尺寸和枕木間的距離應根據輪壓大小和所選鋼軌的斷面尺寸而定。枕木斷面尺寸一般為:寬200~300mm,間距一般在600~800mm。壓板固定法、焊接和螺栓聯用固定法等固定形式,可在軌道或墊板下襯墊厚8~12mm的工業用橡膠板,以防螺母松動和防止承軌梁被沖擊出凹槽。新鋪設的軌道,應把最后檢查的結果詳細而又準確地記錄在由使用單位準備的“設備檔案卡”中,作為復查和校正前的依據。經過一定的使用時間后,要復查基礎是否下沉、連接部位是否松動、軌道是否有位移,如發現有問題要及時進行修理。

    不可以用已經使用且被磨損的舊鋼軌作為起重機軌道,更不準使用不同規格的鋼軌鋪設同一臺起重機的軌道,否則會造成起重設備不能正常工作。起重機軌道應可靠地接地。



    起重吊具和索具安全技術要求

    一、吊鉤

        吊鉤是起重機上最廣泛應用的一種取物裝置。它具有制造簡單和適應性強的特點。

    (一)吊鉤的分類

        1.按其制造方法,分為鍛造吊鉤和片式吊鉤(俗稱板鉤)兩種。

    鍛造吊鉤一般用20號鋼(也有用Q235,16Mn的),經鍛造和沖壓之后退火處理,再進行機械加工。熱處理后要求表面硬度HB=95~135:鍛造吊鉤可分為單鉤和雙鉤。單鉤制造和使用均較方便,因此在起重量80t以下的起重機上應用最為普遍:雙鉤由于受力情況比較有利,常用于起重量較大或要求吊鉤受力對稱的地方(主要用在50~100t的起重機上)。

    片式吊鉤是由每塊厚30mm的切成型板片鉚合制成的,一般用Q235鋼板氣割出型板。主要用于冶金起重機和大起重量(75t以上)的起重機上。

    2.按其鉤柱的長短,又可分為長鉤和短鉤:

        吊鉤鉤身根據使用條件的不同,可制成各種不同的斷面形狀,通常有圓形、矩形、梯形和T字形等幾種,如圖1.9-1所示。包括一般起重機用梯形斷面的通用單鉤和雙鉤;矩形斷面的吊鉤一般為片式吊鉤,其鉤口通常裝有軟鋼墊塊,以免損傷鋼絲繩;電動葫蘆(如CD、MD型)用T字形斷面吊鉤。

    吊鉤與滑輪組的動滑輪組合為一體就成為吊鉤組。吊鉤組有長型和短型兩種。長型吊鉤組如圖1.9-2中a、b所示,上面安裝均衡滑輪時,可以用于單數倍率的滑輪組,其起重量較大;短型吊鉤組如圖1.9-2中c、d所示,只適用于雙倍率的滑輪組,其起重量較小。

    吊鉤的危險斷面

        因為鑄造目前還存在很多質量缺陷,不能保證材料的機械性能,所以尚不能用鑄造方法生產吊鉤:同樣道理也不能采用焊接吊鉤。由于吊鉤在啟動、制動時受到很大的沖擊載荷,因此也不能用強度高、沖擊韌性低的材料制造吊鉤。


    吊鉤的危險斷面

    吊鉤的危險斷面是吊鉤受載荷后,其內應力最大的某些斷面。吊鉤在連續加載過程中,危險斷面上的應力隨載荷的增加而增大。當載荷繼續增大時,超過危險斷面上最大應力點,吊鉤就被破壞。

    1.A-A斷面

    吊鉤在重物重量Q的作用下,產生拉、切應力之外,還有把吊鉤拉直的趨勢,圖1.9-3所示吊鉤中,中心線以右的各斷面除受拉伸之外,還受到力矩M的作用。

    在力矩M的作用下,A-A斷面的內側產生彎曲拉應力,外側產生彎曲壓應力。A-A斷面的內側受力為Q力的拉應力和M力矩的拉應力疊加,外側則為Q力的拉應力與M力矩的壓應力疊加,這樣內側應力將是兩部分拉應力之和,外側應力將是兩應力之差,即內側應力將大于外側應力,這就是把吊鉤斷面做成內側厚、外側薄的梯形或T字形斷面的原因。

    2.B-B斷面

    由于該處是鋼絲繩索具或輔助吊具的吊掛點,索具等經常對此處磨擦,該斷面會因磨損而使其橫截面積減小,由于重物的重量通過銅線繩作用在這個斷面上,此作用力有把吊鉤切斷的趨勢,在該斷面上產生剪切應力。

    3.C-C斷面

    這個斷面位于吊鉤柄柱螺紋的退刀槽處,該斷面為吊鉤最小斷面,由于重物重量Q的作用,在該面上這個作用力有把吊鉤拉斷的趨勢。



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